Ezek a számok természetesen magukba foglalják mind a hármas, mind a négyes kategóriájú sofőr nélküli megoldásokat. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy az egyes önvezető járművek mögött nem pontosan ugyanaz a fejlesztés működik a háttérben, valamint számos kifinomult megoldást kell összehangolni ahhoz, hogy az autók tényleg önállóan közlekedhessenek. Ebben fontos szerep jut a szenzorok által kinyert információk feldolgozására képes szoftvereknek is.

Az önvezető autók különböző kategóriáiról itt olvashat.Ami viszont tény, hogy számos autógyártó vállalat kezdett az önvezető járművek kifejlesztésére irányuló projektekbe, a munkában pedig rajtuk kívül informatikai és más technológiai cégek is részt vesznek.

A legtöbb autóipari szereplő az úgynevezett inkrementális megközelítést alkalmazza, ami azt jelenti, hogy lépésről lépésre fejlesztik ki az önálló vezetésre alkalmas rendszereket. A startupok és az informatikai vállalatok viszont gyakorlatilag a semmiből akarnak szinte azonnal létrehozni teljesen önálló autókat.

Ludvig Barrehag, a Berg Insight M2M/IoT elemzője szerint az eltérő hozzáállás nem jelent problémát, ugyanis a különböző autonóm rendszereket többféle használatra tervezik, továbbá mindkét oldalra egyre jellemzőbb, hogy az esetenként elképzelések egyre inkább közelítenek egymáshoz.

Az önvezető kocsik elterjedése várhatóan több szempontból is óriási hatással lesz majd a mindennapi életünkre. A magántulajdon helyett szolgáltatáson alapuló üzleti modellnek köszönhetően, az éjjel-nappal működő járművek kihasználtsági aránya vélhetően jelentősen megnő majd, továbbá a balesetek száma is látványosan csökkenhet, kevesebb lesz a dugó és a fennakadás a forgalomban. Az előnyök tehát abszolút kézzelfoghatóak, már csak az a kérdés, sikerül-e megfelelően megbízható és elfogadható áron eladható önjáró autókat fejleszteni.

Forrás: M2Mcafe.com