Nehéz pontosan megjósolni, hogy hány évre vagyunk a teljes, vagyis a legalább négyes szintű autonómiától, de az biztosnak látszik, hogy a következő évtizedben megkezdődik az önvezető autók igazi hódítása a piacon. Addig is elérhetőek azok a modellek, melyek az autópályán már ténylegesen képesek magukat vezetni, mint például a Tesla Model S, az új Audi A7 vagy a legújabb, a Cadillac CT6-os.

Pihenő az autópályán

Ezek a gépkocsik kamerák, szenzorok és GPS-lokáció alapján képesek az önvezetésre a többsávos autópályákon. Ilyenkor a sofőr akár le is veheti a kezét a kormányról, és a jármű magától szabályozza a sebességet, és sávot vált, ha szükséges. Fontos ugyanakkor kiemelni, hogy a rendszer továbbra is megköveteli az autóstól, hogy az úton tartsa a szemét, amit a program a műszerfalba épített kamerák segítségével ellenőriz. Ha a jármű azt tapasztalja, hogy a vezető figyelme elkalandozott, akkor hang- és fényjelzéssel figyelmezteti, sőt az ülés is vibrálni kezd.

Önmagában a fejlesztés nem tűnik többnek, mint a már régóta kapható tempomatok, azzal a különbséggel, hogy most már több feladatot átvállal az utassá avanzsáló sofőröktől. Ám ahogy azt a The Verge újságírója is megjegyzi, a technológia jó előfutára lehet a teljes autonómiának. Az autópályás vezetéssegítő rendszerek ugyanis hozzászoktathatják az autósokat, hogy levegyék a kezüket a kormányról, megtanuljanak bízni az önvezető megoldásokban, és egyre hosszabb utakat merjenek megtenni az ilyen járművekben.

Sok még a kérdőjel

Még idő kell, hogy bízzunk a robotkocsikban

Márpedig úgy tűnik, hogy nagy szükség van a bizalom növelésére. Az újabb kutatások is megerősítik, hogy az emberek továbbra sem akarják feladni a vezetés élményét, vagy nem bíznak az autonóm irányításban. Az amerikai MIT nemrég 3000 autós bevonásával készített felmérést, és 48%-uk azt mondta, soha nem vásárolna olyan autót, amely teljesen önmagát vezeti.

Ahogy a technológiához köthető közvélemény-kutatások többségénél, így a fiatalok itt is valamelyest nyitottabbak. A 25-34-es korosztályban a válaszadók 20%-a nem talál kivetnivalót a teljes autonómiában. Bár érdekes kontraszt, hogy tavaly ugyanezen korosztálynak még a 40%-a állította ugyanezt.

Összességében tehát mintha csökkenne az érdeklődés az önvezető autók iránt. A technológia a fejlesztések során várhatóan egyre biztonságosabb és megbízhatóbb lesz, így idővel változhat a sofőrök hozzáállása. Ugyanakkor az autógyártóknak és a fejlesztőknek érdemes azt is szem előtt tartaniuk, hogy egyelőre még jelentős a bizalmatlanság, ha a robotsofőrök által irányított járművekről van szó.